Home-theater-designers
Η αναγεννητική πέδηση είναι μια τεχνολογία που απαντάται συνήθως σε υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα. Βοηθά στην ανάκτηση ενέργειας που διαφορετικά θα χάνονταν όταν πατήσετε τα φρένα. Η αναγεννητική πέδηση χρησιμοποιεί τους ηλεκτρικούς κινητήρες του οχήματος ως γεννήτριες για την τροφοδοσία ισχύος πίσω στην μπαταρία του EV. Τα φρένα ανάκτησης είναι φοβερά και μπορούν να συμπληρωθούν με μια νέα τεχνολογία που δεν είναι τόσο συνηθισμένη: τα αναγεννητικά κραδασμούς.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΒΙΝΤΕΟ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ
Λοιπόν, τι είναι τα αμορτισέρ αναγέννησης και πώς λειτουργούν με τα φρένα ανάκτησης για να ενισχύσουν την αυτονομία των EV σας;
τι να κάνετε εάν ο λογαριασμός στο facebook κλωνοποιηθεί
Τι είναι τα αναγεννητικά σοκ;
Τα αναγεννητικά σοκ αξιοποιούν την ενέργεια από τις γραμμικές κινήσεις του συστήματος ανάρτησης που διαφορετικά θα χάνονταν ως θερμότητα στα παραδοσιακά σοκ, μετατρέποντάς την σε ηλεκτρική ενέργεια. Αυτή η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία των βοηθητικών συστημάτων του αυτοκινήτου ή την τροφοδοσία της μπαταρίας εάν το εν λόγω όχημα είναι ηλεκτρικό.
Μια μέθοδος αξιοποίησης αυτής της ενέργειας, όπως σε ένα αναγεννητικό σοκ που αναπτύχθηκε από μαθητές στο ΜΕ , είναι μέσω της χρήσης ενός υδραυλικού συστήματος που περιστρέφει έναν στρόβιλο. Στη συνέχεια, ο στρόβιλος περιστρέφει μια γεννήτρια που παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Σύμφωνα με τους μαθητές, οι αναγεννητικές κραδασμοί μπορούν να δημιουργήσουν σημαντικές ποσότητες ηλεκτρισμού από ανώμαλους δρόμους, ανακουφίζοντας την καταπόνηση του εναλλάκτη.
...οι μαθητές διαπίστωσαν ότι σε ένα βαρύ φορτηγό 6 κρουσμάτων, κάθε αμορτισέρ θα μπορούσε να παράγει κατά μέσο όρο έως και 1 kW σε έναν τυπικό δρόμο — αρκετή ισχύς για να εκτοπίσει πλήρως το μεγάλο φορτίο του εναλλάκτη σε βαρέα φορτηγά και στρατιωτικά οχήματα...
Η Audi έχει επίσης αναπτύξει ένα σύστημα ανάρτησης που χρησιμοποιεί έναν εναλλάκτη συνδεδεμένο σε έναν περιστροφικό αποσβεστήρα, όπου οι κινήσεις της ανάρτησης χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και την τροφοδοσία του σε μια μπαταρία 48 Volt. Η γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων της Audi επεκτείνεται γρήγορα, επομένως θα ήταν φοβερό να δούμε τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία να ενσωματώνει αυτή τη νέα τεχνολογία στα ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς της.
Προκαλεί σύγχυση το γεγονός ότι τα αμορτισέρ με ανάκτηση δεν έχουν γίνει τεράστια τάση στις αυτοκινητοβιομηχανίες, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν να κάνουν με την απόδοση και τη μεγιστοποίηση της αυτονομίας. Φανταστείτε να εκμεταλλεύεστε την ισχύ από τις κανονικές κινήσεις της ανάρτησης που δημιουργούνται από τις ατέλειες του δρόμου και να μετατρέπετε αυτές τις κινήσεις σε χρήσιμη ενέργεια που μπορεί να μεταφερθεί εκ νέου στην μπαταρία του EV.
Με τα κανονικά εξαρτήματα της ανάρτησης, ακόμη και αυτά που τοποθετούνται σε σύγχρονα EV, η ενέργεια που δημιουργείται από τις κανονικές κινήσεις της ανάρτησης πάει χαμένη. Παρόλο που τα αναγεννητικά σοκ ακούγονται εξαιρετικά πρακτικά, εξακολουθούν να μην συζητούνται ευρέως. Οι περισσότεροι άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένων των ιδιοκτητών EV, δεν έχουν ακούσει ποτέ για αυτήν την τεχνολογία.
Ποιες αυτοκινητοβιομηχανίες εργάζονται σε αναγεννητικά σοκ;
Δεν φαίνεται να υπάρχει τεράστια ώθηση, τουλάχιστον δημόσια, από αυτοκινητοβιομηχανίες που εργάζονται σε τέτοιου είδους αμορτισέρ. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει χώρος για μαζική υιοθέτηση τεχνολογίας. Για παράδειγμα, ένας από τους πρωτοπόρους στην ανάπτυξη των αναγεννητικών αμορτισέρ ήταν η προαναφερθείσα ομάδα φοιτητών στο MIT.
Οι φοιτητές του MIT συνέχισαν στη δημιουργία μιας εταιρείας που ονομάζεται Levant Power Corp, η οποία προοριζόταν να εργαστεί για την ευρεία υιοθέτηση και βιωσιμότητα των σοκ. Το προϊόν ονομαζόταν GenShock και η εταιρεία τελικά συνεργάστηκε με την ZF για να φέρει το προϊόν στην αγορά. Προφανώς, αυτό δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ, επειδή τα περισσότερα από τα νέα σχετικά με τη συνεργασία χρονολογούνται από το 2013 και δεν έχουν εμφανιστεί περαιτέρω ενημερώσεις σχετικά με το προϊόν GenShock.
Η Audi ήταν επίσης στην πρώτη γραμμή της ανάπτυξης αναγεννητικών αμορτισέρ με το σύστημα ανάρτησης eRot, αλλά δεν είναι σαφές εάν η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία συνέχισε να επιδιώκει αυτόν τον στόχο, επειδή δεν έχουν εμφανιστεί νέες πληροφορίες από την Audi σχετικά με αυτήν την τεχνολογία.
Πώς μπορούν τα σύγχρονα EV να ωφεληθούν από τα αναγεννητικά σοκ;
Τα ηλεκτρικά οχήματα, λόγω του ότι κινούνται με ηλεκτροκινητήρες, είναι πιο αποδοτικά από τα οχήματα εσωτερικής καύσης. Τα ηλεκτρικά οχήματα τείνουν επίσης να είναι πιο αεροδυναμικά για να μεγιστοποιήσουν την αυτονομία του οχήματος. Ένας άλλος τρόπος με τον οποίο τα EV μεγιστοποιούν την απόδοσή τους είναι μέσω αναγεννητικό φρενάρισμα , το οποίο ανακτά ενέργεια που διαφορετικά θα χάνονταν ως θερμότητα από τα φρένα τριβής.
πώς να στείλετε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σε έναν αριθμό τηλεφώνου
Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την αποτελεσματικότητα και η προσθήκη αναγεννητικών αμορτισέρ μπορεί να βοηθήσει τα ηλεκτρικά οχήματα να ανακτήσουν ενέργεια εκμεταλλευόμενοι κάτι τόσο συνηθισμένο όπως οι ατέλειες του δρόμου. Αυτή η τεχνολογία θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμη εάν εφαρμοστεί σε ηλεκτρικά οχήματα εκτός δρόμου όπως το Rivian R1T. Η κίνηση εκτός δρόμου είναι βέβαιο ότι θα παράγει πολλή κίνηση της ανάρτησης, η οποία θα μεταφραστεί σε περισσότερη ανάκτηση ενέργειας.
Τα αναγεννητικά σοκ είναι πιθανοί παράγοντες αλλαγής του παιχνιδιού
Τα αναγεννητικά αμορτισέρ είναι μια λαμπρή ιδέα και είναι περίεργο που καμία μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία EV δεν έχει προσπαθήσει να τα φέρει στην αγορά. Εάν οι αναγεννητικές κραδασμοί βγουν ποτέ στην αγορά, η τεχνολογία έχει τη δυνατότητα να γίνει επαναστατική. Ίσως η Tesla να κάνει τη βουτιά και να φορέσει αυτά τα σοκ στο μοντέλο 3 της επόμενης γενιάς.